ミラー修正キット ガイド: 車のサイドミラーを修理または交換する

サイドミラーが駐車場の柱に当たってしまったり、暑い午後にバックミラーの取り付けボタンが外れてしまったり、突然死角ができたり、ミラーがワイヤーからぶら下がったりした状態で運転することになります。ショップに電話する前に、実際に何を扱っているのかを理解してください。適切なミラー修正キットを使用すると、1 時間以内に道路に戻ることができます。間違ったものを選択するとお金が無駄になり、問題は未解決のままになります。

修理または交換しますか?ミラーの損傷を読み取る方法

最初に決めるのはどのキットを購入するかではなく、そもそもそのキットが正しい答えであるかどうかです。ミラーの損傷は 3 つの異なるカテゴリに分類され、それぞれに異なるアプローチが必要になります。

実装不良 これは最も一般的であり、最も修正可能です。これは、ミラーガラスとハウジングは無傷ですが、ブラケットまたはボタンがフロントガラスまたはドアパネルから離れている場合です。接着剤固定キットはこれをきれいに処理し、価格は 15 ドル未満で、硬化時間を含めて約 30 分かかります。

ガラスのみのダメージ — ハウジングとモーターは機能し続けているものの、鏡面にひびが入ったり粉々になったりした場合も修理可能です。ほとんどのメーカーとモデルの交換用ミラーガラスは、スタンドアロン部品として入手でき、多くの場合、同じ発熱体と自動調光フィルムがすでにラミネートされています。ハウジングがカチッと音を立て、折りたたまれ、正常に調整される場合は、ガラスだけを交換するのが賢明な選択です。

住宅または構造物の損傷 計算が変わります。プラスチック シェルのひび割れ、ピボット アセンブリの破損、またはモーターが反応しなくなった場合は、内部コンポーネントが損傷していることを意味します。その時点で、修正キットは症状には対処しますが、根本的な故障には対処しません。気温の変動や洗車の季節を通じて修理が持続することはほとんどありません。

何かを購入する前に、ハウジングに亀裂がないか確認してください。ミラーをマウントに押し付けて、調整機構をテストします。両方とも合格すれば、キット領域内に入ります。どちらかが失敗した場合は、まず置換セクションまでスクロールしてください。

ミラー修正キットの種類とそれぞれの機能

ミラー修正キットは交換できません。パッケージは似ているように見えますが、化学的性質と塗布方法は特定の故障タイプに合わせて設計されています。

接着剤取り付けキット 表面活性剤 (通常はクリーナーとプライマーのタオル) と特殊な接着剤 (多くの場合シアノアクリレート ベースまたはガラスと金属の接着用に配合された 2 成分エポキシ) の 2 つの部分からなるシステムです。これらは、金属製の取り付けボタンをフロントガラスに再接着したり、ミラーブラケットを塗装されたドアの表面に再取り付けしたりするために使用されます。数秒で取り扱い強度が得られ、20 ～ 30 分以内に完全な取り付け強度が得られます。これらでは温度が重要です。ほとんどのメーカーは、アプリケーションを 50°F ～ 75°F (10°C ～ 24°C) の間で指定しています。冷たすぎると接着剤が適切に硬化しません。熱すぎると、パーツを正しく配置する前に固まってしまいます。

ガラス交換キット ミラーガラス自体を取り付け金具とバンドルします。通常は、プラスチック製のてこツール、接着パッドまたは取り付けクリップのセット、そして場合によってはヒートガンや、古いガラスを所定の位置に固定している工場出荷時の接着剤を柔らかくするためにヘアドライヤーを使用するための説明書が含まれます。加熱ミラーの場合、キットには、加熱要素を再接続するワイヤリング ハーネス アダプターまたはコンタクト ピンのセットも含まれている必要があります。加熱ミラー用のこれらのコネクタのないキットは、購入者の不満の一般的な原因です。

住宅補修剤 ABS またはポリプロピレンのミラー シェルの亀裂を埋めるために設計されたプラスチック接着剤または 2 液型エポキシ パテです。これらは、ハウジングの非構造部分、たとえばミラー ピボットに影響を与えないエッジに沿った亀裂などの表面修復に機能します。ただし、それらは限られています。ピボット ポイントまたはモーター マウント付近の構造亀裂は、負荷がかかると曲がり、数週間以内に再び亀裂が発生します。

ステップバイステップ: ミラー接着剤固定キットの使用方法

接着剤キットは、ブランドに関係なく同じ手順に従います。変数は、硬化時間と、キットに交換用の金属タブが含まれているか、元のタブを再利用するかどうかです。一貫して機能するプロセスは次のとおりです。

1. 可能であれば屋内の日陰で作業してください。 直射日光はフロントガラスの表面を加熱し、硬化時間を予想外に早めます。表面温度が 60°F ～ 70°F になるようにしてください。
2. 古い取り付けボタンを取り外します。 ねじってミラーブラケットから外します。サインペンでどちらの面が上を向いているかをマークします。逆さまに再取り付けすると、ミラーが間違った角度で設置される原因となるよくある間違いです。
3. フロントガラスにマークを付けます。 ガラスの外側にグリースペンシルまたはマスキングテープを使用して、ボタンが取り付けられている場所を正確にマークします。内面の清掃を開始すると、基準点が消えます。
4. フロントガラスを綺麗にこすります。 付属のかみそりの刃を使用して、ガラスから古い接着剤の痕跡をすべて取り除きます。表面は裸のガラスでなければなりません。残留物があると結合が壊れます。付属のサンドペーパーを使用して金属ボタンの接着面にも同じ作業を行い、クリーナー活性化タオルで両方を拭きます。清掃後はどちらの表面にも触れないでください。
5. 接着剤は控えめに塗布してください。 ボタン面のみを薄く均一にコートします。接着剤の量が増えても接着力が強くなるわけではありません。余分な材料が側面を圧迫し、表面間の接触面積が減少します。
6. 60秒間押し続けます。 マークに合わせて、しっかりと安定した圧力を加えます。ボタンが接触した後は、ボタンをスライドさせたり、揺すったりしないでください。
7. ロードする前にお待ちください。 ミラーを完全に取り付けるには、少なくとも 15 ～ 30 分かかります。窓の前ではなく、窓の後にミラー ブラケットを再度取り付けます。

サイドミラーガラス交換: キットに含まれるもの

サイドミラーガラスの交換は接着剤による修理よりも手間がかかりますが、キットが完成していればDIYの範囲内です。購入する前に、キットに含まれるもの、または以下にアクセスできることを確認してください。

• 車種専用ガラスです。 サイドミラーガラスは万能ではありません。カーブ、サイズ、取り付けクリップのパターンは、メーカー、モデル、年式によって異なります。一般的な平面ガラス キットでは、正しくフィットすることはほとんどありません。視野がずれたり、ガラスがハウジングにしっかりと固定されない可能性があります。
• こじ開けツール。 古いガラスはクリップまたは粘着テープで固定されています。金属製のドライバーを使用するとハウジングに亀裂が入ります。専用のプラスチック製てこツールは、損傷することなく力を分散します。
• 熱源の説明書。 工場出荷時の粘着テープは約 120°F で柔らかくなります。通常、ヘアドライヤーをガラスから 2 ～ 3 インチの高さに保ち、90 秒間当てるだけで十分です。一部のキットには専用の発熱体が含まれています。ほとんどの人は、あなたが持っているものを使うことを期待しています。
• 発熱体コネクタ (該当する場合)。 霜取りヒーターが組み込まれたミラーの場合、交換用ガラスをミラーハウジングに電気的に再接続する必要があります。このコネクタを省略したキットでは、加熱機能が永久に無効のままになります。
• 裏面粘着テープ。 屋外の極端な温度に耐えられる高接着性の自動車用テープ。標準的な両面フォームテープは代替品ではありません。冬の朝と夏の午後の間でサイドミラーの温度が変化すると機能しなくなります。

ミラー修理を失敗させるよくある間違い

ミラー修正キットの障害のほとんどは、いくつかの再現性のあるエラーに起因します。事前にそれらを知っておくと、部品店に再度行く必要がなくなります。

表面処理をスキップします。 接着剤の接着強度は、ほぼ全面的に表面の清浄度に依存します。指紋による油分、古い接着剤の残留物、または接着面に残ったほこりにより、接着強度が大幅に低下します。付属の活性化タオルを使用し、その後は表面に触れないでください。

温度が間違っています。 推奨温度範囲外 (表面温度 50°F 未満または 80°F 以上) で接着剤を塗布すると、硬化が不完全になったり、硬化時間が予測不能になったりする原因になります。これは、修復が数日以内に失敗する最も一般的な理由です。周囲の気温だけでなく、表面温度もチェックしてください。夏の太陽が当たるフロントガラスは、気温がわずか 85°F であっても 140°F に達することがあります。

腐食または汚染された取り付けタブを再利用します。 元の金属タブに錆、塗料の汚れ、またはヤスリできれいに落とせない残留物がある場合は、交換してください。多くのキットには、まさにこの理由から新しいタブが含まれています。きれいな表面を備えた新しいタブは、常に劣化したオリジナルのタブを上回ります。

ミラーのロードが早すぎます。 接着剤が完全な硬化強度に達する前にミラーをブラケットに取り付けると、接着の準備が整う前にせん断荷重が伝達されます。マウントはしっかりしているように見えますが、数日以内に分離します。すぐにハンドリング強度が現れた場合でも、完全に硬化するまで待ちます。

基板に間違ったキットを使用している。 金属とガラスの接着用に設計された接着剤キットは、プラスチックとプラスチック、またはプラスチックと塗料の表面では同じように機能しません。適用する前に、キットの対象となる基材を確認してください。

キットをスキップしてミラーアセンブリ全体を交換する場合

修復キットは、個別の損傷を封じ込めた場合に最適です。いくつかのシナリオでは、アセンブリ全体を交換するという決定が確実に行われます。

統合されたエレクトロニクス。 最近のサイドミラーには、死角監視センサー、方向指示器リピーター、自動防眩ガラス、位置記憶モーターが搭載されていることがよくあります。ハウジングに亀裂が入ったり、ピボットが損傷したりすると、ほぼ確実にこれらのシステムが影響を受けます。これらのコンポーネントを所定の位置に置いたまま筐体の修理を試みると、センサーが損傷する危険があり、機能を回復するにはディーラーによる再調整が必要になります。その費用は、アセンブリの交換を簡単に超えます。

構造ピボットの損傷。 電動格納ミラーの回転軸は精密な機構です。破損したピボットは見た目が悪いだけでなく、高速道路の速度でミラーが振動し、正確な調整が不可能になり、安全上の問題が発生します。

度重なる修理失敗。 同じ接着剤による修理が 2 回失敗した場合、その下にある表面 (フロントガラス、ドア板金、またはプライマーコートのいずれであっても) には、表面処理だけでは解決できない汚染または多孔性の問題があります。交換すると問題が完全に回避されます。

注目に値するのは、 バックミラーの性能を規定する連邦自動車安全基準 No. 111 、外部ミラーは、特定の視野範囲と安定した取り付けを提供する必要があります。ハウジングが損傷してミラーの振動や位置ずれが発生すると、不便なだけでなく、連邦視認性基準への準拠に影響を与える可能性があります。

交換が適切な場合、アセンブリを特定の車両に適合させることは交渉の余地がありません。ミラーハウジングは各プラットフォームに合わせて設計されており、同じブランドファミリー内であっても、取り付けポイント、配線コネクタ、折り畳みの形状がモデルごとに異なります。車両固有の トヨタ サイドミラー交換アセンブリ 、 ホンダのサイドミラーASSY 、 and 日産サイドミラーオプション アダプターを変更せずに正しい取り付けを保証します。あらゆるメーカーとモデルの場合、 自動車サイドミラーの完全なカタログ アジア、ヨーロッパ、国内の車両ラインにわたる OEM 適合アセンブリをカバーします。