サイドミラーはどのように調整すればよいですか?正しいやり方

ほとんどのドライバーは、自分がサイドミラーを正しく調整していると信じていますが、研究によるとその逆です。多くの自動車学校で教えられている従来の方法では、バックミラーにすでに映っているものを実際に再現するため、車両の両側に重大な死角が残ります。 NHTSA のデータによると、死角に関連した事故は米国だけでも年間約 84 万件発生しています。正しく設定 自動車サイドミラー これは、そのリスクを軽減する最も簡単かつ効果的な方法の 1 つです。このガイドでは、証拠に裏付けられた 2 つの調整方法を説明し、最も一般的な間違いを強調し、設定が実際に機能していることを確認する方法を示します。

ミラーを設定する前に座席を設定してください

ミラーの調整は、座った運転位置に対してのみ意味があります。ミラーを調整してから座席を移動すると、セットアップ全体が変わり、カバーしていると思っていた範囲が消えてしまいます。正しい順序は常に次のとおりです。 最初に座席、次にミラー。

ミラーに触れる前に、シートバックに背中を当てて通常の運転姿勢で座ってください。実際のドライブと同じように、シートの高さ、前後位置、背もたれの角度を設定します。ステアリングホイールを9時と3時の位置で握るときは、腕を少し曲げる必要があります。シートから腰を上げずに足がペダルに届くようにしてください。この位置に落ち着いてから、ミラーの調整を開始してください。

この手順は、複数の人が車を共有している家庭では特に重要です。ドライバー間の身長や好みのシート位置にわずかな違いがあるだけで、以前のミラー設定が完全​​に無効になるのに十分です。

運転席サイドミラーの調整方法

SAE (自動車技術者協会) の方法は、現在、より効果的なアプローチとして広く認識されていますが、通常の運転姿勢から調整するのではなく、調整する前に頭の位置を移動する必要があります。

1. 運転席の窓ガラスに当たりそうになるまで頭を左に傾けます。
2. この傾けた位置から、ミラーの内側の端で自分の車の後隅がかろうじて見えるようになるまで、または車の側面がミラーから完全に消えるまで、運転席側のサイドミラーを外側に調整します。
3. 頭を通常の直立した運転姿勢に戻します。

ミラーには、車の側面ではなく、主に隣接する車線が表示されるようになります。これは意図的なものです。目標は、バックミラーが表示できない領域をミラーでカバーすることであり、すでに表示されているものを繰り返すことではありません。 サイドミラーで自分の車の大部分を見る必要はありません。 あなたの車はどこにも行きません。あなたの隣の車線にはリスクが存在します。

垂直に配置する場合は、路面と背景が接する水平線がミラーのほぼ中央に位置するようにミラーを設置します。上半分は交通量の高さを捉える必要があります。下半分には車両の横の路面が表示されます。

助手席サイドミラーの調整方法

助手席側のサイドミラーも同じロジックに従いますが、ヘッドの動きは反対方向になります。

1. 頭をセンターコンソールに向かって右に傾けます。運転席ミラーに向けて左に傾けたのとほぼ同じ距離です。
2. この傾いた位置から右ミラーを外側に向けて、車両の後部角がちょうど見えるか、ミラーの内側の端から見えなくなるまで調整します。
3. 通常の直立した運転姿勢に戻ります。

助手席ミラーには主に右側の隣接する車線と車両の横の路面が表示されるはずです。特に右側のミラーについては、多くのドライバーが左側のミラーよりもわずかに低い角度を付けています。これは、バック時や駐車時に縁石や車線境界線が見える程度に十分です。一部の車両では、リバースギアを入れると自動的に右ミラーが下に傾きます。あなたの車にこの機能があれば、妥協することなく標準的な水平線中心の高さに通常のドライビングポジションを設定できます。

2 つの方法の比較: 従来型と SAE

一般的に推奨されるミラー調整方法は 2 つあります。違いを理解することで、あなたの車や運転スタイルに適したものを選択することができます。

SAE に裏付けられた測位原則の詳細については、当社のガイドを参照してください。 安全運転のためのサイドミラーの位置 .

最も一般的なミラー調整の 3 つの間違い

時間をかけてミラーを調整するドライバーでも、予測可能な 3 つのエラーのいずれかに陥ることがよくあります。

間違い 1: 鏡を内側に向けすぎます。 これは最も一般的なエラーです。両方のサイドミラーに車の側面の大部分が表示されると、バックミラーの視野が複製され、隣接する車線が過小評価されたままになります。あなたの隣の車線は、追い越しや合流する車両が走行する場所であり、まさにそこにカバレッジギャップがあってはなりません。

間違い 2: 自分の車を参考にするだけです。 多くのドライバーは、自分のドアハンドルやリアバンパーの角が見えるようにミラーを設定します。これは快適な視覚的なアンカーを提供しますが、信頼性の低い参照ポイントです。サイドミラーの目的は、自分の車を見せることではありません。車の周囲の道を案内するためです。参考として車両に依存するのではなく、SAE ヘッドリーン方法を使用してください。

間違い 3: ミラーを一度設定したら、再度調整しない。 ミラーの位置はドライバーの頭の位置を基準にしています。別のドライバーが車両を使用するとき、シートの調整を変更するとき、またはミラーを誤って微調整したときは必ず、設定を確認する必要があります。シートやシートベルトをチェックするのと同じように、運転前のルーチンに 30 秒間のミラーチェックを組み込むと、このエラーは完全に排除されます。

ミラー設定が正しいことを確認する方法

ミラー調整に最適なテストは駐車場で行うのではなく、複数車線の道路が必要です。運転中は、後ろから車が追い越すときに何が起こるかを観察してください。

正しく調整されたシステムでは、車両は最初にバックミラーに表示され、次に車両が近づくにつれて運転席のサイドミラーにスムーズに移行し、次に車両が横に移動するとサイドミラーから直接周辺視野に入るはずです。いかなる時点でも、車両があなたの隣に現れる前にすべてのミラーから消えてはいけません。 視界のギャップ、つまり車がどこにも見えなくなる瞬間がある場合、それは死角であり、ミラーを微調整する必要があります。

車両が右側を通過するのを見て、助手席側でもテストを繰り返します。目標は、バックミラー→サイドミラー→周辺視野という隙間のないシームレスなハンドオフです。

サイドミラーはいつ再調整する必要がありますか?

ミラー調整は一度限りの作業ではありません。確実にリセットが必要となる状況がいくつかあります。

• 異なるドライバーが車両を使用するたびに、着座位置がわずかに変わるだけでも視界が変化します。
• 座面の高さ、位置、背もたれの角度を変更した後。
• 車両が洗車やバレーパーキングを通過した後は、ミラーが折りたたまれており、前の位置に正確に戻らない場合があります。
• 駐車場や狭い車線でミラーをぶつけた場合。
• 車高を変更する運転モードを切り替えるとき（一部の SUV やトラックでは、視線を微妙に移動させる高さ調整が可能です）。

死角監視センサーがある場合でも、これらはミラーの補足であり、代替品ではありません。センサーは、高速で接近するバイクを見逃したり、特定の条件下で故障したりする可能性があります。車線変更前のショルダーチェックと組み合わせた正しいミラー調整は、依然として最も信頼性の高いシステムです。長期にわたるミラーのメンテナンスと交換に関するガイダンスについては、次のサイトを参照してください。 自動車サイドミラーの種類、メンテナンス、および交換ガイド .